Peter's Blog

Een lightrail naar de Haven?

Met N-VA Gent kunnen we de vragen van de VeGHO (Vereniging Gentse Havengebonden Ondernemingen) en de bewonersgroepen van de kanaaldorpen voor een lightrail naar de Gentse Zeehaven op het bestaand spoor 204 alleen maar ondersteunen. Een oplossing die heel wat mobiliteitsproblemen en onveilige situaties tijdens de shiftenwissels zou kunnen oplossen en een heleboel auto's van de weg halen, om nog maar te zwijgen van de toegang tot de 600 openstaande vacatures voor werklozen zonder eigen wagen. Eergisteren ging dit persbericht dan ook de deur uit. Nu maar hopen op enige weerklank in de pers. Alvast Radio 2 Oost-Vlaanderen belde mij op, maar helaas is er nog geen nieuwsitem van gekomen.

Zaterdag ga ik alvast de situatie ter plaatse bekijken: samen met Stijn, Geert en Lientje brengen we in het kader van de Vlaamse Havendag een bezoekje aan de haven en een aantal bedrijven die de deuren open zetten, en maken we een ferm fietstochtje: nee, niet één van die drie uitgestippelde routes, maar gewoon de drie routes aan elkaar gekoppeld met een stukje afgesneden van de laatste. 't Zal weer deugd doen als ik van mijn vouwfietske afstap...

PS: voor de muggenzifters onder ons, we bedoelen inderdaad eigenlijk eerder een lighttrain, maar die term is minder gekend

This entry was posted on Jul 03, 2008 at 01:24:39 and is filed under Politiek. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed, or leave a response (below) , or trackback from your own site .

3 response(s) to Een lightrail naar de Haven?

1. m [Bezoeker] says:
   

   Mm, ik weet het niet. Zo'n lightrailsysteem zo meer gepast zijn
   1/ voor korte trajecten waar snel optrekken nodig is (metro) en waar alles zo snel mogelijk moet gaan (brede deuropeningen)
   2/ voor transport tussen ander verkeer door (auto's, voetgangers) zoals nu met de trams
   
   Toch nog twee opmerkingen:
   1/ toch opvallend dat in de studie niet over het beperken van de kostprijs gepraat wordt! Gloednieuwe stellen, ontdubbelen van een stuk spoorlijn, ...
   2/ als ik de grafieken van het te verwachte vervoer kijk (p. 17), daar blijkt uit dat je dure investering slechts een paar keer per dag zal renderen
   
   Daarom lijkt zo"n lightrail toch enigzins een te snelle conclusie... een goeie busverbinding lijkt me hier meer gepast (goedkoop, geen dure nieuwe haltes of spoorlijnen nodig, en je kan de bussen daarna elders gebruiken).
   

   · 03-07-08 @ 14:23
2. Peter [Lid] says:
   

   Maarten:
   1/ Ontdubbelen is niet echt nodig hé. Een groot deel heeft reeds dubbelspoor. Met het stuk enkelspoor valt in eerste instantie te leven aangezien het om een korte tijd gaat dat dit spoor gebruikt wordt en er nauwelijks ander verkeer is. Uiteraard moet er wel rekening gehouden worden met die paar goederentreinen van en naar Sidmar, maar ook die vertrektijden kunnen geregeld worden. De gloednieuwe stellen zijn dan weer eerder bedoeld op langere termijn. Bemerk hierbij dat de NMBS zowieso toch nieuwe stellen zal moeten aankopen als ze de doelstellingen van het beheerscontract en de voorziene verhoging van de reizigersaantallen en frequentie wil halen.
   
   2/ De grote gebruikersstromen doen zich idd vooral voor op een paar korte pieken. Het is dan ook vooral daar dat de lightrail moet ingezet worden, en vooral daarom dat een spoorverbinding te verkiezen valt boven auto's of bussen gezien de grote capaciteit en snelheid. In tijden waarin er weinig tot geen gebruikers verwacht worden, hoeft er natuurlijk geen dienst te zijn. Om het half uur daar een trein zou nogal onnozel zijn.
   
   Een "goede busverbinding" is niet echt mogelijk: tijdens shiftenwissels is de omgeving één groot mierennest waarin een bus evengoed in de file staat. Bovendien is deze een pak trager. Bussen zijn niet gemaakt voor dergelijke massabewegingen. De studie spreekt hier over duizenden mensen die de verbinding dagelijks zouden gebruiken, dat is een pak meer dan op sommige secundaire lijnen die met een halfuur- tot een uurfrequentie bediend worden.

   · 03-07-08 @ 14:49
3. TrackBack van: Peter's Blog [Bezoeker]

   Vlaamse havendag
   Gisteren was de eerste Vlaamse Havendag. Na het grote succes van 100 jaar Zeebrugge van vorig jaar, waar wij ook naar afzakten, nam Vlaams minister-president Kris Peeters het initiatief om voortaan op geregelde tijdstippen het grote publiek een kijkje...

   · 07-07-08 @ 02:01

Naam:

E-mail:

Jouw e-mail adres zal niet worden weergegeven op de site.

Site/URL:

Jouw URL zal worden weergegeven

Reactie tekst:

Toegestande XHTML tags: <p, ul, ol, li, dl, dt, dd, address, blockquote, ins, del, span, bdo, br, em, strong, dfn, code, samp, kdb, var, cite, abbr, acronym, q, sub, sup, tt, i, b, big, small, a>

Opties:

Auto-BR (Enters worden <br />)
Onthou mij (Set cookies for name, email and url)
Allow message form (Allow users to contact you through a message form (your email will NOT be displayed.))